还有一点，就是提到电动车，大家第一反应就是大屏！为什么呢，因为先行者特斯拉用其强烈的简约化风格，为初代的电动车内饰有了一个定义，大家在做的时候不自然的都有一点点的 借鉴 ，但是，实际情况是，这个大屏是不是所谓的智能座舱，我们还是要打上一个问号的。
2、居住地方圆 2 公里内有公共充电桩且所在城市充电条件极好或者小区内可以有车位且物业允许安装充电桩；
现在的企业，尤其是新势力，总在哪里宣传什么自己是纯电平台，竞品都是油改电什么的，让大家以为纯电平台就高级，油改电就是垃圾。事实上是这样么？
现在由于各种新能源新势力的出现，他们利用互联网传播进行各种的宣传，对于已有技术进行包装和加工，变成了现在的一个认知盲区，好多人以为『电动汽车就是智能汽车，只有电动汽车才有智能化的各种便利』，其实这个说法明显是错误的，首先目前的定义来说，智能汽车在未来出现的载体大概率是新能源汽车，但是新能源汽车不一定就是智能汽车。
（至于什么是线控底盘、目前主控算力情况及人工智能机器学习的发展情况，我计划在 30W+ 的车型推荐时来写，毕竟 10W 左右级别的车和这些东西没啥关系。）
所以说，所以不要觉得那个大屏是个高科技，以及人工智能发展了以后，毕竟都要集中注意力、手扶方向盘）咱们再来聊这个话题。尤其在 10W 左右这个价位的车型，车载大屏除了视觉意义上的高科技，在我看来，有一个算一个离智能汽车还是有点远，那个是你的预算！和配备 ACC 自适应巡航及车道辅助功能的车辆使用区别不大（在遵纪守法的情况下，你敢信？直接在车上放个安卓平板很容易，但是调教好的能有几个？而且现在油车的好多车机系统也很智能了，你的平台是纯电还是油改电都改变不了这个价位的综合体验都差不多的现实，对于实际用户来说，目前在售的所有车型，
由于去年上游原材料价格暴涨，加上芯片荒，导致低端车型普遍涨价、缺货甚至停产（说的就是欧拉黑猫白猫 =。=），基于这些原因，我推荐了四款车，供大家选择。
提到了电动车会想到特斯拉，想到特斯拉又不得不提到特斯拉的自动辅助驾驶，目前来看，民用层面，做的最好的依然是特斯拉的这套 FSD，在海外能堪堪做到正常道路的自动辅助驾驶和判断，在抛弃了雷达选择纯视觉方案后，依托特斯拉强大的机器学习数据，能够做到基本都物体判断、标线和标牌识别及路线规划。而国内由于法规的限制，特斯拉只开放了高速 noa（没有高精地图，纯算法识别），至于新势力第一梯队，最强的也就这么个水平，还是依托国内高精地图的情况下。
其实大家在这个价位段，主要看几个方面就行：空间够不够用，续航和电池容量情况以及基本都安全配置情
好了，如果你的答案是这几条里有一两条符合，那么恭喜你即将成为一台新能源汽车的车主 ！
其实这个需要辩证的看问题，如果在同等条件下，新能源优先选择纯电平台车型是 OK 的，但是如果在有限预算下去追求所谓的平台，就有点矫枉过正了，就和去吃羊肉串非要和人探讨电烤和碳烤的先进性一样，大哥，我们先把饭吃饱好么？
以及提升品牌力外，关注一下车内空间、配置和电池多好 ~尤其在低价位车型上，什么时候普及线控底盘、高算力主控，所以不要在乎这些，甚至连 carplay 都不支持，自动辅助驾驶现在存在的意义除了哄抬车价？
本田在去年发布会发布的纯电架构里，也悄悄的藏着一个严格意义上的油改电哟 ~