相比传统燃油车，虽然新能源汽车销量也在大幅下滑，但同比数据依然实现了大涨。由此不难看出，在中国车市大环境里，新能源汽车的确是趋势。好了，先看一组数据，据乘联会公布最新零售数据显示，2022年4月国内狭义乘用车市场销量104.2万辆，同比下滑35.5%，环比下滑34.0%，其中新能源乘用车为28.2万辆，同比增长78.4%，环比下滑36.5%。
值得关注的是， 4月特斯拉销量仅1512辆，同比下滑94.15%，环比下滑97.70%。虽然销量数据非常不堪，但考虑到其在上海的生产工厂受到疫情影响，导致连续停产。因此，对于订单制、严格控制库存的特斯拉来说，并没什么可意外的。相信，随着复工复产，特斯拉的交付量能大幅反弹。
除此之外，同比增长313.6%至104770辆。非常扎眼。和比亚迪相比，比亚迪汽车不仅再次蝉联新能源汽车销冠，排名第一的仍然是宏光MINI EV。
虽然乘用车大市场受到不小的影响，但从数据来看，新能源汽车市场同比依然取得了大幅增长。对此，其实也没什么好说的，只能说明去年同期实在太差。无论如何，随着疫情影响解除，我们还是相信，今年中国汽车市场大环境会迎来持续高速增长。对此，不妨拭目以待吧！
造车新势力方面，零跑逆袭，夺得销冠。不过，考虑零跑T03单款车就卖了7156台，那些售价较高的车型加起来也就卖了两千台左右。跟小鹏、蔚来和理想相比，含金量低了不少。
因此，相比比亚迪品牌，更是超越一汽大众，比亚迪则是占据了第2-7位，夺得全品牌销量冠军。
值得一提的是，即便登上排行榜冠军，其它登榜的车型还是以微型电动车为主，就产品而言，零跑T03QQ冰淇淋奔奔E-star分列第8-10位。含金量也是少了许多。
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